联想要进军汽车业务了，整体构想为智能座舱，自动驾驶和智慧显示屛三条产品线。联想高级副总裁，首席技术官芮勇的观点是联想的计算技术积累与汽车智能化需求相结合，为汽车产业新四化赋能。
前两条产品线根据不同的应用场景，为客户提供不同算力的计算平台，以及相应的操作系统软件，中间件和丰富的应用开发环境；显示屏产品线包括2D和3D旋转屏，震动反馈和悬浮触控屏，智慧表面，透明A柱，多联屛，柔性屏，一体屏等各类显示产品。
进军汽车领域说明啥，说明大家都在抢食，地主家没有余粮的时候就要去找点外财。这里不光是说联想，很多企业跨界都是如此，但是联想借着非常高的笔电市场占有率的东风，真能吹起汽车产品线么，我有点想笑。
PPT之王贾布斯在美国又拿到3.5亿投资，贾老板的车企又可以火一阵子了；地产之王搞汽车，现在底裤都快没了。他的名字就不点了，而看一下真正做车的蔚来，在想方设法的做芯片，这是为啥，我想只有一点，就是核心竞争力，最后胜败不论，人家是真的努力在做。
咱们通过联想的产品线聊聊联想进入新能源车的定位。
先看算力平台部分，这块包括计算平台和软件配套两部分内容，这意味着联想需要具备硬件开发实力和软件开发实力。联想一贯的作风是组装他具备开发实力吗？从笔记本电脑沉淀的角度看，硬件实力可能是有一点的，因为需要为每年新出的芯片进行配套组装，或许新能源车的电脑版和笔电的电脑版有相似之处，这算是近水楼台先得月，有一点优势吧。
再看软件开发实力，车机系统的软件算法，各种场景的算法老大是特斯拉，就这还在不断的写代码，优化软件呢，联想做过什么应用场景配套的软件开发么，我是没听说过。就国内企业来说，联想能赶超德赛西威，中科创达么，我觉得人家专门干域控制器组装的，联想这个时候插进来，难成气候。
再看屏幕产品线，这就是个笑话，之前有两篇文章写的和车机屏幕相关（从小米半年报看消费电子市场，元宇宙卷向汽车），屏幕是一个非常成熟的市场，现在人脑子已经打出狗脑子了，联想此番入场准备分一杯羹，简直就是一个赤裸裸的给新建组装厂包装造势而已。
看看其中细分的透明A柱，智慧表面这样的高大上的看点到底是啥。所谓透明A柱无非是A柱里面包一块屏幕，外面加装一个摄像头而已，这些都有现成的模块，买回来插上就能用，这需要技术含量么。
就我个人的关注点来说，这里面确实还有一个值得解决的问题，就是电子后视镜。电子后视镜在有些车型上已经有了，但是为什么不能普及呢？常见的槽点是延迟，而最难解决的是人眼和摄像头的差距，摄像头短期是不能达到人眼的既视感的。就连美军的加油机加装电子后视镜后，遭到加油员的强烈吐槽：看不见，看不清。
所以，联想准备挤进新能源车赛道，只会有一个结果：联想能干的，别人早就在干，别人不能干的，联想也干不了。