卖着几块钱的票，买着上百亿的土地，你知道地铁公司居然是土地拍卖市场的常客吗？今年前九个月，拿地金额Top 100企业中，有8家是地铁公司，他们合计拿地金额高达585亿元。
问题来了，为什么地铁公司做起了房地产行业生意呢？
这是因为地铁作为公共交通，本身的业务是不赚钱的。这里有个数据，2018年中国内地城轨交通，平均单位车公里运营收入是17.2元，运营成本是23.8，也就是说，地铁每开出一单位车公里，就要亏损6.6元。
地铁公司的利润非常依赖zf补助，如果把这块给扣掉，真正能赚钱的真的就没几家了。其实不只是咱们国内，全球来看都差不太多，世界上90%的地铁线，都在亏钱。
所以，那怎么办呢？拓展别的业务呗。做房地产就是其中比较热门的方式之一，而且这是有成功案例的，最典型的就是香港地铁，它被称为是全球最会赚钱的地铁公司，过去四十年，除了2020年因为疫情亏了48亿港元之外，其余年份都在盈利。
2021年税后净利润97亿港元，扭转为盈翻3倍。
它是怎么做到的呢？
就是靠房地产业务，香港地铁是最早提出“地铁+物业”盈利模式的公司，这个模式秒在哪呢？
这就要说到地铁公司的优势了，他们掌握了地铁开发的时间进程和线路。可以在地铁建成前买一块好地，支付的是“没有地铁情况下”的地价，地到手后，可以拿去建商场、建住宅、建写字楼，等地铁建成了，这些资产就会升值，他可以卖，也可以出租，从而给他带来巨大的收益。
内地这边，房地产业务已经是不少地铁公司的盈利大头了，比如说深圳地铁，2021年，站城一体化开发业务，占了全年营收的59%。
当然，除了房地产，地铁公司的投资版图还涉及金融业、制造业、传媒业，随着“副业”收入超过票务收入，未来地铁公司可以慢慢减少对zf补助的依赖，将以更加市场化的面貌，为城市升级贡献一份力量。