最近和朋友探讨一个问题：新能源汽车概念股还是好股票吗？最近两年相信很多朋友都是一直看好新能源汽车行业的，新能源汽车概念股也一直是很多人眼中的香饽饽，但是这里我想说下我的观点，给大家一些参考。
新能源汽车确实处在一个非常非常非常景气的赛道里。以刚刚过去的2022年为例：新能源汽车生产705.8万辆，同比增长96.9%；销售688.7万辆，同比增长93.4%；对外出口67.9万辆，同比增长120%。
2022年，中国汽车市场，新能源车市占率高达25.6%，而同一数据，2021年才13.5%。新能源车在中国火速崛起，是不争的事实。但是，在景气的外表之下，这个行业里，过得舒坦的、压力不大的、非常赚钱的企业，有几家呢？
目前公认的赚钱最多的两家新能源车企，国产品牌比亚迪，国外品牌特斯拉。
- 比亚迪2021年毛利率13.02%，净利率1.84%；今年前三季度，毛利率15.89%，净利率3.73%；
- 特斯拉可能表现好一点，但最鼎盛时毛利率也不过30%上下，净利率10%-15%之间。
要知道特斯拉赚钱，也是最近两三年的事儿。这不，今年年关刚过，特斯拉就率先开启了“降价走量”模式。
说白了，这就是打价格战。新势力、蔚来、理想，本来就是烧钱抢市场的角儿，打价格战，优势在哪呢？
小米汽车，恒大汽车，还有贾布斯的什么什么车，据说还在赶来的路上。这些新老势力混战在一起，车会越造越多，市占率也会不断提升，可是利润呢？给股东贡献的价值创造呢？
宁德时代和亿纬锂能等电池厂商，最近都对外发布消息：考虑到核心客户基本还处于尚未盈利的状态，计划对这些客户进行部分让利，“在战略上体现出支持”。看过这条消息我只能说，竞争太过激烈的行业，大家都不太好赚钱。
好赛道未必是好行业，好行业未必是好企业，好企业未必是好股票，这其实是股票投资的一条基本常识。
当大众言必称赛道，言必称景气，而把投资的基本常识抛诸脑后时，可能那条赛道已经非常拥挤，在那条拥挤的赛道里可能有好企业，但也许已经没有好股票了。新能源汽车概念股是否就是如此呢？